Bu yazımda Körfez' in İncisi (!) olan Osmangazi Köprüsünden bahsedeceğim.
Köprünün yapımına 2013 te başlandı ve 2016 Haziran ayında tamamlandı. 1 Temmuz 2016 tarihinden itibaren hizmete açıldı ve devletin "Yap-İşlet-Devret" projelerinden biri. İddia edilene göre yapan firmanın işletme süresi 22 yıl ama yapılış süresiyle birlikte gerçek olarak söylenen süre 15 yıl 4 ay.
Yani yapan firma 15 yıl 4 ay süresince bu köprüden ve bu köprünün etrafındaki kendi yapmış olduğu ve geçici bir süreyle işlettiği otoyollardan para kazanacak.
Kendi yorumumu getirmem gerekirse aslında bu "Yap-İşlet-Devret" modeli çok yararlı ve güzel bir yöntem.
Ancak başka bi husus daha var...
Devlet taahhüdü...
Köprünün ilk açıldığı dönemlerde 9 günlük bir sürede ücretsiz olarak geçişe izin verildi. Sonra bazı haberler çıktı. Köprü ücretsizken günde 95 bin araç geçtiği belirtildi ve taahhüdün günde 135 bin olduğu iddiası ortaya atıldı. Köprü ücretsizken bile devletin taahhüt ettiği rakamlara ulaşamıyor kötü bir yatırım olarak atfedilmeye başlandı. Bu iddialar üzerine 10.07.2016 tarihli Hürriyet gazetesinin web sitesinin haberine göre o dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Habercilik Bakanlığı yetkilileri günlük geçiş taahhüdünün olmadığını yıllık 14.6 milyon geçiş taahhüdü olduğunu belirtti. "Günlük geçişe bakarsak ortalama 40 bin araca denk geliyor" dendi.
Günlük 40 bin araç...
"40 bin araç ne ki 95 bin geçiyor 2 katı devletimiz kâr ediyor."
Öyle değil...
Günde 40 bin araç geçecek eğer geçmezse devletimiz parasını hazineden karşılayacak.
Peki ya günde 40 bin araç geçiyor mu?
İnceleyelim.
15.06.2018 tarihinde bizzat ben de A Haber Televizyonunun alt yazısında gördüm. "Osmangazi Köprüsü hizmete alınışından itibaren 12.5 milyon araç geçişi sağladı."
12.500.000 araç...
Ne kadar çok 0 var değil mi?
Aslında hiç değil.
Az yukarıda bahsettim yıllık 14.6 milyon araç taahhüt edilmiş.
İşin matematiğine geçelim;
Öncelikle köprünün açıldığı tarihten 15 Haziran tarihine kadar geçen süreyi hesaplayalım;
1 Temmuz 2016 ile 15 Haziran 2018 arası tam 714 gün.
Bu 714 günde tam 12.500.000 araç geçmiş Osmangazi Köprüsü' nden.
Kısaca bi günlük hesap yapalım 12.5 milyon araç sayısını 714 güne bölelim.
Yaklaşık 17.507 araç sayısına ulaştık günlük.
Taahhüt edilen günlük yaklaşık 40.000 araç günlük geçen araç sayısı yaklaşık olarak 17.507.
Bu demek oluyor ki her gün yaklaşık olarak 22.493 araç az geçiyor Osmangazi Köprüsü' nden.
Peki ya bu 22.493 aracın parası ne oluyor?
İşte sorun burada başlıyor...
Devlet ortalama olarak her gün 22.493 aracın parasını hazineden karşılıyor.
Hazine demek biz demek yani vatandaş, millet demek.
Yani para bizim cebimizden çıkıyor aslında...
Peki ya her gün kaç para cebimizden çıkıyor?
Osmangazi Köprüsü geçiş ücretleri şöyle;
Araç Sınıfı Geçiş Ücreti Tarifesi (TL)
1 71.75
2 114.80
3 136.35
4 180.80
5 238.20
6 50.25
www.kgm.gov.tr adresinden alınmıştır.
Bunun da ortalamasını alalım;
Araç sınıflarının ücretlerini toplayıp ortalamasını aldığımızda 132.025 TL gibi bir rakama ulaşıyoruz.
Son olarakta günlük geçmeyen araç sayısıyla bu ortalama değeri çarpalım;
Ortaya çıkan sonuç korkunç
2.969.638 TL!
Her gün cebimizden 2 milyon 969 bin 638 TL para çıkıyor. Bunu görmezden gelerek hala "başkaları hayal eder biz yaparız" şeklinde cümleler kurarak göğüslerini kabartan devalet adamlarımız mevcut.
Yapılan her şey güzeldir buna bir lafım yok. Ancak çok güzel bir şekilde algılarımızla oynayıp çok büyük ve kârlı bir iş yapıyormuş gibi göstermeleri can sıkıcı iğrenilesi bir durum.
Umarım köprüdeki araç geçiş sayısı artar ve cebimizden para çıkmaz.
Böyle giderse daha çok milyonlar ödeyeceğiz her gün ve hiç umrumuzda değılmiş gibi davranacak nede olsa benim cebimden para çıkmıyor diye düşüneceğiz.
Bugün Körfez' in İncisi ni sormak istedim.
Yani yapan firma 15 yıl 4 ay süresince bu köprüden ve bu köprünün etrafındaki kendi yapmış olduğu ve geçici bir süreyle işlettiği otoyollardan para kazanacak.
Kendi yorumumu getirmem gerekirse aslında bu "Yap-İşlet-Devret" modeli çok yararlı ve güzel bir yöntem.
Ancak başka bi husus daha var...
Devlet taahhüdü...
Köprünün ilk açıldığı dönemlerde 9 günlük bir sürede ücretsiz olarak geçişe izin verildi. Sonra bazı haberler çıktı. Köprü ücretsizken günde 95 bin araç geçtiği belirtildi ve taahhüdün günde 135 bin olduğu iddiası ortaya atıldı. Köprü ücretsizken bile devletin taahhüt ettiği rakamlara ulaşamıyor kötü bir yatırım olarak atfedilmeye başlandı. Bu iddialar üzerine 10.07.2016 tarihli Hürriyet gazetesinin web sitesinin haberine göre o dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Habercilik Bakanlığı yetkilileri günlük geçiş taahhüdünün olmadığını yıllık 14.6 milyon geçiş taahhüdü olduğunu belirtti. "Günlük geçişe bakarsak ortalama 40 bin araca denk geliyor" dendi.
Günlük 40 bin araç...
"40 bin araç ne ki 95 bin geçiyor 2 katı devletimiz kâr ediyor."
Öyle değil...
Günde 40 bin araç geçecek eğer geçmezse devletimiz parasını hazineden karşılayacak.
Peki ya günde 40 bin araç geçiyor mu?
İnceleyelim.
15.06.2018 tarihinde bizzat ben de A Haber Televizyonunun alt yazısında gördüm. "Osmangazi Köprüsü hizmete alınışından itibaren 12.5 milyon araç geçişi sağladı."
12.500.000 araç...
Ne kadar çok 0 var değil mi?
Aslında hiç değil.
Az yukarıda bahsettim yıllık 14.6 milyon araç taahhüt edilmiş.
İşin matematiğine geçelim;
Öncelikle köprünün açıldığı tarihten 15 Haziran tarihine kadar geçen süreyi hesaplayalım;
1 Temmuz 2016 ile 15 Haziran 2018 arası tam 714 gün.
Bu 714 günde tam 12.500.000 araç geçmiş Osmangazi Köprüsü' nden.
Kısaca bi günlük hesap yapalım 12.5 milyon araç sayısını 714 güne bölelim.
Yaklaşık 17.507 araç sayısına ulaştık günlük.
Taahhüt edilen günlük yaklaşık 40.000 araç günlük geçen araç sayısı yaklaşık olarak 17.507.
Bu demek oluyor ki her gün yaklaşık olarak 22.493 araç az geçiyor Osmangazi Köprüsü' nden.
Peki ya bu 22.493 aracın parası ne oluyor?
İşte sorun burada başlıyor...
Devlet ortalama olarak her gün 22.493 aracın parasını hazineden karşılıyor.
Hazine demek biz demek yani vatandaş, millet demek.
Yani para bizim cebimizden çıkıyor aslında...
Peki ya her gün kaç para cebimizden çıkıyor?
Osmangazi Köprüsü geçiş ücretleri şöyle;
Araç Sınıfı Geçiş Ücreti Tarifesi (TL)
1 71.75
2 114.80
3 136.35
4 180.80
5 238.20
6 50.25
www.kgm.gov.tr adresinden alınmıştır.
Bunun da ortalamasını alalım;
Araç sınıflarının ücretlerini toplayıp ortalamasını aldığımızda 132.025 TL gibi bir rakama ulaşıyoruz.
Son olarakta günlük geçmeyen araç sayısıyla bu ortalama değeri çarpalım;
Ortaya çıkan sonuç korkunç
2.969.638 TL!
Her gün cebimizden 2 milyon 969 bin 638 TL para çıkıyor. Bunu görmezden gelerek hala "başkaları hayal eder biz yaparız" şeklinde cümleler kurarak göğüslerini kabartan devalet adamlarımız mevcut.
Yapılan her şey güzeldir buna bir lafım yok. Ancak çok güzel bir şekilde algılarımızla oynayıp çok büyük ve kârlı bir iş yapıyormuş gibi göstermeleri can sıkıcı iğrenilesi bir durum.
Umarım köprüdeki araç geçiş sayısı artar ve cebimizden para çıkmaz.
Böyle giderse daha çok milyonlar ödeyeceğiz her gün ve hiç umrumuzda değılmiş gibi davranacak nede olsa benim cebimden para çıkmıyor diye düşüneceğiz.
Bugün Körfez' in İncisi ni sormak istedim.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder